Posts tagged ‘turbulencia’

16/12/2008

Luis Téllez Miente: El Learjet 45 sí tenía Activada la Caja Negra

por Pok

Las “mentiras” de Luis Téllez

Patricia Dávila y Rodrigo Vera (PROCESO)

Imágen de un Learjet 45 en vuelo

Imagen de un Learjet 45 en vuelo

Lejos de aclarar las causas del desplome del Learjet en el que murió el secretario de Gobernación, Juan Camilo Mouriño, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) enturbia cada vez más las pesquisas. Y en su intento por culpar del siniestro al Centro de Servicios de Aviación Ejecutiva, la empresa que daba mantenimiento a la aeronave, la dependencia cayó en contradicciones.

Ahora es el dueño de esa compañía, Jesús Rangel, quien asegura que Luis Téllez miente en su dictamen técnico y continúa poniendo obstáculos a las investigaciones.

Jesús Rangel Quintero, dueño de la empresa que daba mantenimiento al avión en el que murió el secretario de Gobernación, Juan Camilo Mouriño, afirma categórico:

“Ese Learjet 45 sí tenía activada la caja negra con los datos aeronáuticos. No sé por qué las autoridades dicen que la caja estaba desconectada. No lo entiendo.”

Asegura Rangel que, a finales de octubre pasado –pocos días antes del siniestro–, el avión recibió su último mantenimiento en el taller de Standard Aéreo, localizado en el Aeropuerto Intercontinental de Houston, Texas. Fue ahí donde se revisó la caja negra. “En ese taller les hicieron pruebas a las dos cajas negras –la de datos aeronáuticos y la de la grabadora de voz–. Y ambas salieron bien. Para inspeccionarlo, al avión lo desarmaron completamente. Le hicieron un servicio mayor. No podían dejarlo sin haberle revisado algo tan importante como esa caja negra. ¡Por supuesto que la revisaron! “Yo mismo, acompañado por un representante de la Secretaría de Gobernación, el ingeniero Jesús Hernández, viajé a Houston para recibir la aeronave el 23 de octubre. En ella nos regresamos a la Ciudad de México, al hangar de Gobernación. Realizamos el vuelo normalmente, sin detectarle ninguna falla.”

Un Learjet 45 en Pista

Un Learjet 45 en Pista

Rangel entrega a Proceso el reporte del mantenimiento realizado por Standard Aéreo, fechado el 21 de octubre. Ahí –en el apartado de “inspecciones especiales”– se señala que a la caja negra con la información
aeronáutica se le hizo “la prueba funcional de localizador bajo agua del switch remoto, así como el reemplazo e inspección funcional de la batería de la Flight Data Recorder (FDR) (grabadora de datos de vuelo)”. Agrega el reporte que “la próxima verificación (de esa caja negra) deberá realizarse en el año 2010, y el reemplazo del equipo hasta noviembre de 2014”.

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19/11/2008

Un experto lo había dicho: “si fue sabotaje no lo van a admitir” y ahora imponen la causa como La Turbulencia del otro avión

por Pok

Carmen Aristegui entrevista a expertos en accidentes:

Parte 1

Parte 2

Pero… Javier Solórzano, en Radio Trece, entrevistó a Angel Iturbe, Capitán Controlador y Vocero del Sindicato de Controladores Aéreos de la Ciudad de México sobre la versión que dio este fin de semana la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (S.C.T.) sobre el avionazo del miércoles 4 de noviembre. Impericia de los pilotos para volar el Learjet 45.:

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Clic en Play para escuchar la entrevista

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Imágen de un Learjet 45 en vuelo

Imágen de un Learjet 45 en vuelo

15/11/2008

¿Fue la Turbulencia… política???

por Pok

Carmen Aristegui e invitados analizan el informe de Luis Téllez, que con sustento en lo que dicen que muestra la “caja negra” y la transcripción del diálogo entre los pilotos que tripulaban el avió accidentado de la Secretaría de Gobernación, que más que informe es una manera de difundir que fue la turbulencia de otro avión y la falta de pericia de los pilotos la que terminó con el avión estrellado y que ya no andemos imaginando cosas:

Parte 1

Parte 2

¿Cómo saber que la transcripción que están difundiendo es verdadera y no inventada?

Turbulencia, probable causa del avionazo, ¿sera turbulencia política?

Luis Téllez, secretario de Comunicaciones y Transportes, señaló que los resultados preliminares de la investigación apuntan a que la estela que se generó por la cercanía con otra aeronave de mayor peso, fue el factor que desencadenó el accidente en el que perdió la vida Juan Camilo Mouriño

El secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, aseguró que la única evidencia que se tiene del accidente que costó la vida del secretario de Gobernación y de otras 13 personas, apunta a que la aeronave se acercó a un avión más pesado a una distancia menor a la que indica la norma, por lo que la turbulencia que se generó habría desencadenado el accidente.

Al presentar el informe preliminar del análisis de las cajas negras del Learjet 45 donde viajaba Juan Camilo Mouriño, Luis Téllez informó que éste iba a una distancia de 4.15 millas náuticas cuando la distancia establecida por las normas internacionales de aviación indica que debían ser cuando menos 5 millas.

Argumentaban una cercanía entre el Learjet 45 y el B767 de 2.8 millas, 30% menos de la distancia mínima requerida. Las autoridades federales dieron a conocer las pantallas de los radares que mostraban que la nave nunca estuvo a menos de 4 millas.

Asimismo, apuntó Téllez, hay “presuntas deficiencias en el proceso de certificación y operación por parte del piloto y copiloto”. Agregó que hubo falta de familiaridad con los instrumentos de cabina por parte de ambos, lo que se reflejó en la desorientación geográfica.

La tripulación reconoció la presencia de una turbulencia por la estela del avión que lo precedía, inmediatamente la aeronave dio un giro súbito con un ángulo pronunciado de 47 grados e inició su descenso.

El titular de la SCyT reconoció que “es indispensable continuar con el análisis científico contando con equipo que nos permitirá avanzar hacia una conclusión objetivamente fundamentada”.

Los detalles, son parte de los resultados preliminares de la investigación de la causa de la caída del avión matrícula XC-VMC el 4 de noviembre pasado en las Lomas de Chapultepec.

El miércoles pasado, el embajador de Estados Unidos en México, Antonio Garza, dijo que los expertos de su país no encontraron, hasta ahora, evidencias de sabotaje.

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