…y la sumisión de los demás!!! | Lo único que se necesita para que triunfe el mal, es que los hombres buenos hagan nada. Edmund Burke. Escritor y pensador político irlandés. 1729-1797
El político e historiador, Pablo Moctezuma Barragán, hijo del afamado arquitecto Pedro Moctezuma Díaz Infante, ya fallecido y quien fuera el arquitecto constructor del conjunto de siete edificios que incluyen la torre ejecutiva de PEMEX de 53 niveles y el edificio B2, donde ocurrieron las tremendas explosiones y que hasta la publicación de esta entrevista han costado la vida a 37 personas que se encontraban en dichas instalaciones, rompe el silencio y nos dice lo que él ha investigado y lo que sabe del conjunto arquitectónico toda vez que él mismo de joven trabajó en la construcción del conjunto al lado de su padre el gran arquitecto Pedro Moctezuma Díaz Infante.
Saludos a todos los que no se han ido del blog a pesar de haber dejado de publicar. Regreso debido a que el tema es importante. Sabiendo cuestiones elementales de química y física que te enseñan en la prepa verás que lo ocurrido en la Torre de Pemex no se explica por medio de la versión oficial, en otras palabras; ES MENTIRA lo explicado por el gobierno. ¿Será parte de una agenda para continuar infundiendo en la gente la idea que Pemex necesita inversión privada? ¿Pudo ser provocado para destruir documentos importantes que pondrían en apuros tanto a políticos, funcionarios administrativos y empresarios que han sido beneficiados en convenios con la empresa petrolera? Esto no lo responde la física y la química pero si nos ayuda a saber si mienten los funcionarios al explicarlo y eso nos hace preguntarnos por qué no dicen la verdad, qué esconden y muchas preguntas más que tendremos que responder con nuestro sentido común ya que la verdad, si algún día sale a la luz, será dentro de mucho tiempo.
Simplificando la fisicoquímica y la Torre de PEMEX
Para los que se durmieron en la escuela.
Por Tonatiuh Maldonado
Hace cuestión de minutos, Jesús Murillo Karam dio la resolución de la supuesta causa del accidente en el edificio de PEMEX. Basta con escuchar la resolución para darse cuenta de la vil mentira que ahora, los medios harán viral y que será difundida como la versión oficial. Pero este blog, como ya
Ya he presentado videos de Alberto Villasana que generalmente da información que no gusta a algunos pero que está basada en investigación y en reportes de inteligencia, en esta ocasión es entrevistado en un canal de tv de España.
“Osama Bin Laden murió el 14 de diciembre de 2001 a causa de su enfermedad renal crónica y fue anunciado en muchos diarios”
-El anuncio de su supuesta muerte en días recientes puede ser porque se planea otro 11-S (autoatentado) en EEUU para tener el pretexto y hacer una guerra contra Irán.
Carmen Aristegui entrevista a Abdelmumin Aya quien nos habla de su libro “El Islam no es lo que crees” pero en la entrevista, cuando menos, se lanza la hipótesis, creo que por primera vez en un medio de gran cobertura en América Latina, de que el 11-S fue un autoatentado, allí quedó, no se profundizó más, ya sabemos como se manejan estos medios hechos para audiencias latinoamericanas que nos informan de la verdad a cuenta gotas.
Cada vez salen a la luz más datos que apuntan a que los atentados del 11 de septiembre de 2001 fueron organizados por gente en el poder de Estados Unidos, que no fue Al-Qaeda ni algún otro terrorista. En las carreteras empiezan a aparecer anuncios como el siguiente:
En la televisión de EEUU se está difundiendo el siguiente video:
Y hasta la ultra conservadora cadena FOX, cuyos presentadores han hecho mofa de quienes hablan de que el gobierno de USA esconde la verdad, en el siguiente video el presentador Geraldo Rivera se burló alguna vez de los manifestantes que gritaban “11 S was an inside job” (el 11 S fue un trabajo interno, es decir un auto atentado) y dijo que estaban chiflados, pues ahora les están abriendo espacios para que expongan sus argumentos, les
Un interesantísimo documental de investigación sobre los hechos del 11S, dirigido por Franco Fracassi y Francesco Trento en 2008. Por fin doblado al castellano.
Cuenta con la participación de personalidades mundialmente conocidas del ámbito de la cultura, la política, ingenieros, arquitectos, pilotos, familiares de las víctimas del WTC, testigos, etc. Aparecen en el documental entre otros, Dario Fo, Gore Vidal, Giulietto Chiesa.
La investigación se basa en todo momento en hechos probados y demostrados.
Zero ya a sido emitido en televisiones de algunos países europeos pero sigue siendo censurado en muchos otros por los detalles que desvela y las preguntas que formula.
Después de las preguntas deben venir las respuestas.
Antes un anuncio: Estén pendientes en el transcurso de la tarde de hoy, en la siguiente entrada, un documental para que se acerquen más a la verdad de los que pasó hace 9 años, el 11 de septiembre de 2001.
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A 9 años de el AUTOATENTADO que derrumbo las Torres Gemelas e hizo un boquete en las paredes del Pentágono, publicamos esta entrada en memoria de las víctimas inocentes muertas ese día y de las que han muerto en las guerras posteriores iniciadas con pretexto de ese evento, esperando que un día todo el mundo conozca la verdad y se castigue a los verdaderos responsables.
Aunque las encuestas oficiales dicen que sólo un 30% de los encuestados creen que la verdad sobre los atentados del 11 de septiembre de 2001 no se ha dicho y que los atentados fueron un “trabajo interno”, la verdad es que ese 30% no es verdadero, la gente que duda de la verdad oficial es mayor, me atrevo a decir, al 50%, es decir es una mayoría la que está convencida que la verdad oficial del 11 de septiembre del 2001 no es real y que hay muchas cosas que no cuadran, que no fue un ataque terrorista árabe, que fue algo así como un autoatentado que era necesario para
Los Aviones que se estrellaron contra las torres gemelas el 11 de septiembre de 2001, no eran Boeing 767
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El informe oficial de la National Transportation Safety Board (NTSB) sobre los dos aviones que se estrellaron contra el World Trade Center el 11 de septiembre de 2001 señala que uno de los aparatos volaba a 945 km/h y el otro a 796 km/h cuando impactaron las Torres Gemelas.
La asociación estadounidense Pilots For 911 Truth subraya por su parte que, según el propio fabricante, los Boeing 767 no son maniobrables y se desarticulan a más de 660 km/h, datos que ya fueron confirmados por Dwain Deets, un ex responsable de la NASA.
Lo anterior significa que los aparatos que se estrellaron contra el World Trade Center no pueden ser
Muchas son las incoherencias vinculadas al vuelo 77 de American Airlines que supuestamente se estrelló contra el Pentágono a las 9h37 del 11 de septiembre de 2001. Por lo tanto, no vamos a repetirlas aquí. Otros artículos de este sitio las enumeran detalladamente. Sin embargo, nuevos elementos han aparecido últimamente como resultado de las investigaciones de periodistas independientes. Les presentamos aquí un fragmento del libro Strategie per una guerra mondiale, de Pino Cabras. Este periodista italiano destaca la extraña proporción de pasajeros vinculados al sector militar estadounidense que viajaban en el vuelo 77, oficialmente dados por muertos en el ataque del 11 de septiembre contra el Pentágono.
El artículo de la Red Voltaire sobre la puerta de la cabina de pilotaje del vuelo 77 [1] –que nos revela inquietantes detalles poco o nada investigados de manera oficial, y que deberían ser objeto de profundo análisis en el marco de toda investigación, aunque sea de manera no oficial– llama nuestra atención hacia algunas de las anomalías de aquel terrible día. El comandante Burlingame no es el único en llamar nuestra atención. Entre las 58 personas que viajaban en el vuelo 77 había una gran proporción de pasajeros (entre 16 y 21) que trabajaban secretamente para el sector de la defensa.
La mayoría de esas personas eran ingenieros aeroespaciales. Uno de ellos, el señor Yamnicky, era desde hacía mucho agente operativo de la CIA y trabajaba como ingeniero aeroespacial para Veridian. Otro pasajero de esa lista, el señor Caswell, dirigía un equipo de un centenar de científicos de la Marina de Guerra estadounidense. Otros trabajaban para la Boeing y Raytheon en El Segundo (California) en el marco de un proyecto nombrado «Black Hawk».
Sobre estos interesantes pasajeros del vuelo 77 presentamos aquí algunas informaciones recogidas a través del estudio de las notas necrológicas publicadas en Internet o en los artículos de la prensa posteriores a los atentados.
